Цирих пречник линије

Летциграбен-мост (1156 м) и Колендрајек-мост (394 м) су мостовске конструкције изграђене у оквиру такозване дијаметралне линије Алштетен–Цирих ХБ–Оерликон (DML). Заједно чине излаз из нове, подземне станице Ловенштрасе у правцу запада.

Грађевински радови започели су 2008. године „премештањем“ делова колосека у предстаници Цириха. Од 2009. подизани су први од укупно 23 стуба. Стубови, високи до 16 метара, ослањају се на бушене шипове дуге до 45 метара. Надградња је изведена помоћу потисне скеле (Vorschubgerüst), која је монтирана јесени 2011. Конструктивни недостатак захтевао је од новембра 2013. уградњу фиксне колосечне плоче (Feste Fahrbahn). То је било неопходно јер је изнад сваког од 23 стуба шест до осам напрегнутих каблова морало бити увучено попреко изнад колосека и фиксирано сидреним главама споља. Каблови који леже на кориту моста морали су бити бетонирани, због чега није било довољно простора за класичан шљунковити колосечни слој. Зато је први пут у Швајцарској на једном мосту уграђена фиксна колосечна плоча система LVT.

SBB је ангажовала Rubi Bahntechnik за ову измену пројекта у оквиру мандата „Управљање горњим стројем и стручњак за фиксну колосечну плочу“. Велики изазов био је пронаћи технички изводљиво решење и добити његово одобрење од BAV-а. Поред тога, Rubi Bahntechnik је спровела поступак набавке радова и блиско пратила реализацију као надзор над горњим стројем. Упркос изменама пројекта, мостови су могли бити пуштени у рад крајем 2016. године.